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快速道路修补料

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桥梁深层裂缝修补料

桥梁深层裂缝修补料





型  号:YA-120

规  格:25kg

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                           桥梁裂缝修补
 

    混凝土裂缝SC型水泥路面修补料主要针对水泥混凝土面板板角断裂、严重裂缝、断板等病害修补,特别适用于水泥路面多边角混凝土板层修补、桥面铺装层的修补、桥梁伸缩缝的修补!跨伸缩缝修补以及路面沉陷修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;做到了从根本恢复混凝土面板的强度与整体性,大大延长了混凝土面板的使用寿命,降低了破碎板的数量,提高了工效,节约了大量的养护经费。该产品完全符合高速铁路、高等级公路、桥梁、码头等混凝土修复的要求

用风镐将需要修补的部分凿除,并清理干净

 

  凿除:用风镐将需要修补的部分凿除,并清理干净

  

将需要焊接的地方利用电焊焊接起来

 

  调平:利用专业的工具将钢架调节到适宜的位置,将需要焊接的地方利用电焊焊接起来

  

将材料搅拌均匀后,将浆体倒入需要填补的位置

 

  铺装:将材料搅拌均匀后,将浆体倒入需要填补的位置。抹平收光:利用泥抹将伸缩缝找平抹匀


 
表面裂缝产生的原因是什么?

  在水泥混凝土路面上,表层裂缝的主要表现形式为表面裂缝。即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝,裂缝很浅。

  1、配合比设计不合理

  如水泥用量过大或砂率过大、外加剂使用不当,混凝土在重力作用下产生离析而导致裂缝产生。在混凝土水灰比不变的情况下,水泥浆和砂浆含量较多时,其极限拉伸值也较大。如石料粒径过大也容易产生裂缝。

  2、浇注后养护不到位

  混凝土浇注后,尤其是在炎热的天气或大风天气里,如不及时覆盖,混凝土表面的游离水分蒸发过快,产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度很低,不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。

  (二)贯穿缝产生的原因

  1、纵向贯穿缝

  纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。如基层碾压不实,未达到密实标准;基层材料搅拌不均,导致路基发生局部的不均匀沉陷,如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空,产生裂缝。

  2、横向贯穿缝

  横向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。由于温度和湿度的变化,混凝土会产生体积膨胀和收缩现象,如受到限制将会产生内应力,就可能产生裂缝。因而水泥混凝土路面上每隔一段距离要设置伸缩缝,而切缝质量的好坏直接影响着路面的质量。如切缝时间掌握不当;切缝深度不符合要求;切缝未切到头等因素均可引起混凝土路面发生横向贯穿裂缝。

  三、裂缝的类型

  (一)温度裂缝

  温度裂缝一般是指由于混凝土体存在温度差,再加上水泥混凝土的热胀冷缩特性导致结构各处变形不协调而产生的裂缝。常见的温度裂缝主要出现在混凝土浇筑期间,水泥水化过程中大量的热能散发不出去就会使混凝土内部温度急剧升高,内外温差快速拉大,在混凝土表面产生一定的应力,若应力大小超过了混凝土的约束能力,就会产生裂缝。还有一部分温度裂缝产生在水泥混凝土路面使用过程中,特别是在炎热的夏季,昼夜温差较大也会产生较大的应力,使得混凝土出现裂缝。

  (二)干缩裂缝

  干缩裂缝主要是由于混凝土内部水分蒸发程度不尽相同,变形不同,产生应力而引起的,主要出现在水泥混凝土的养护阶段。在混凝土浇筑后大约7到10天时间内,其外部受光照、风吹等条件影响水分蒸发较快,变形相对较大,而混凝土内部的水分散发不出去,表面的干缩变形所产生的应力若超过了混凝土的约束力,就会产生干缩裂缝。干缩裂缝宽度相对较窄,多出现在水泥混凝土表面,裂缝呈网状或平行线状。若不及时处理,会增大路面的渗水性,对路面结构和路基的强度产生影响,同时也会产生水力劈裂进一步影响路面的承载力。

  (三)塑性收缩裂缝

  此类裂缝是指混凝土在凝结前,因表面风干作用失水较快而产生收缩引起的裂缝,多发生在混凝土凝结过程中,特别是在终凝之前强度相对较小,混凝土表面受高温或大风的作用失水过快,使得其内产生了较大的负压导致混凝土体积收缩,当收缩应力大于混凝土强度时就会产生裂缝。塑形收缩裂缝长短不一,中间较宽两边较窄,一般互不连接,裂缝长度相对较长,有的能达到2m之长。水泥混泥土的塑形收缩裂缝受凝结时间、水灰比、温度、风速等因素的影响,在工程中应予以重视。

  (四)、沉陷裂缝

  沉陷裂缝主要因路面的路基承载力不足产生不均匀沉降而引起的,软土地基处理不当、填土不实、土基浸水都有可能引起水泥混凝土路面产生沉陷裂缝。沉陷裂缝多为贯穿性裂缝,裂缝走向也受路基沉陷情况影响,但是在地基变形稳定后,裂缝不会继续扩展,基本保持不变。对于宽度较大的沉陷裂缝必须引起足够重视,大的沉陷裂缝一般会伴有一定的路面错位,对路面的使用性能具有很大影响。

  四、裂缝的修复方法

  (一)水泥表面裂缝的预防措施及修复方法

  1、预防措施

  在配制混凝土时应严格控制水灰比和水泥用量,选择合适的粗骨料级配和砂率。在浇筑混凝士路面前,将基层和模板湿透,避免吸收混凝土中的水分。振捣混凝土应严格按规范操作,防止过度振捣,使砂浆集聚表面,砂浆层厚度控制在2~5mm范围内。浇筑完毕的混凝土路面应及时用潮湿材料覆盖,认真浇水养护,防止强风和暴晒。大面积浇捣混凝土路面时,应浇筑一段,养护一段,炎热季节要加强表面浇水养护。

  2、修复措施

  如混凝土板在初凝前出现表面裂缝,可用铁抹子反复压抹的方法来消除,再加强湿润覆盖养护。必要时可注浆进行表面涂层处理,封闭裂缝。如在通车使用中出现表面裂缝,可采用罩面法治理,将一定范围内的混凝土路面表面破损及疏松的混凝土凿除,刷洗干净后用快速修补材料进行罩面的一种方法。

  (二)贯穿缝的预防措施及修复方法

  1、预防措施

  (1)混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要,特别是重车、超重车的路段。

  (2)避免高温作业,温度宜控制在35℃以下,并掺减水剂等外加剂以保持水分;避免大风天气施工,防止表面水分丧失过快;水泥混凝土终凝后即覆盖洒水养护,防止水分丧失过快,产生干缩裂缝,养护时间由水泥混凝土强度增加情况而定,不得少于7天。   (3)施工缝尽可能设置于构造物外,不可避免时,应保证施工缝接缝处两侧面板混凝土振捣密实,并有足够的间隔时间,以形成强度。当与原有混凝土路面相接时,应采用机械将原路面连接缝处切割整齐,并清除表面浮尘及松动石子,用水将连接缝处清洗干净后再按规范要求进行接缝。

  (4)严格控制混凝土的切缝时间和深度。碎石混凝土一般在抗压强度达到6.0~12.0MPa即可切缝,以切割整齐、无碎裂为度,在200温度小时以内尽可能及早进行切缝,尤其是夏季,昼夜温差大,更需注意;当连续浇筑长度较长,而切缝设备不足时,可在1/2长度处先切,然后再补切。切缝深度应至板厚的1/4~1/3处甚至更多一点。

  (5)水泥混凝土路面为刚性路面,纵横向缝应及时填充材料,填料应与板的粘结力强,适应混凝土板的收缩,如氯丁橡胶、沥青玛蹄脂等。加强养护管理,防止渗水,避免杂物进入缝内。

  (6)通过做试验段取得准确的数据,计算好水泥用量,确定合理的施工配合比。

  2、修复措施

  (1)局部修补

  对于仅存于板表面尚未贯穿的裂缝,可在裂缝两边各30~40cm范围内凿一条深度为裂缝深度的槽,槽内各面保持粗糙,将槽清理干净,先涂刷一层水泥净浆(起膨胀作用),约15~20分钟后在槽内浇筑比原来路面设计强度等级高一级的混凝土。

  (2)贯穿缝的修补

  裂缝虽已贯穿板厚,但基层尚未受到影响。其处理方法与上述相同,只是槽的深度为混凝土板厚。槽内浇筑混凝土时加铺2层Φ8间距为20cm×25cm的钢筋网,并在其两边设伸缩缝,缝内填充沥青胶,防止雨水渗入侵蚀路基。

  (3)基层已被破坏的修补

 

  裂缝处棱角掉块,雨天缝中翻浆,对于这种裂缝应将混凝土板大范围凿除,先对基层进行认真处理,然后按设计要求浇筑混凝土板,接缝处按胀缝处理,若路基或基层较差,可整块板加铺补强钢筋网。

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